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換代在即 新一代本田Civic測試照曝光
本田自Civic從1972年正式上市以來，30多年間已經作為本田歷史上最重要的產品之一，也是本田製造汽車的起點。該車累計銷售量占本田全球總銷量 的1/3，成為本田汽車的銷量支柱。2006年在在國內銷售的東風本田Civic是根據本田汽車2005年推出的第八代本田Civic升級而成。
日前，本田在歐洲對新一代Civic車型進行了大規模的測試，這也預示著新一代Civic即將誕生，該車的推出時間預計在2011年底或者2012年初。
外觀方面，通過測試車輛目測，預計新一代Civic車型在車型尺寸上更加緊湊，較之現售車型要窄一些，同時軸距也要更短一些。由於現售的第八代Civic軸距達到2700毫米，相比較同級車優勢非常明顯，所以即便新車上市之後軸距有所縮短也不會再空間方面處於劣勢。
我們通過觀察Civic測試車發現，新車的車身線條保持了Civic掀背車型的一貫設計，後擋風玻璃的傾斜角度依然很大。此外，新Civic的尾燈採用了LED技術，同時大燈的位置也發生了變化。
由於拍攝原因，我們對新Civic的內飾瞭解還不甚清晰，通過諜照可以看出新Civic的中控台佈局發生了變化，空調出風口造型變成了圓形，並且增加了液晶顯示幕。
換代在即 新一代本田Civic測試照曝光
本田自Civic從1972年正式上市以來，30多年間已經作為本田歷史上最重要的產品之一，也是本田製造汽車的起點。該車累計銷售量占本田全球總銷量 的1/3，成為本田汽車的銷量支柱。2006年在在國內銷售的東風本田Civic是根據本田汽車2005年推出的第八代本田Civic升級而成。
日前，本田在歐洲對新一代Civic車型進行了大規模的測試，這也預示著新一代Civic即將誕生，該車的推出時間預計在2011年底或者2012年初。
外觀方面，通過測試車輛目測，預計新一代Civic車型在車型尺寸上更加緊湊，較之現售車型要窄一些，同時軸距也要更短一些。由於現售的第八代Civic軸距達到2700毫米，相比較同級車優勢非常明顯，所以即便新車上市之後軸距有所縮短也不會再空間方面處於劣勢。
我們通過觀察Civic測試車發現，新車的車身線條保持了Civic掀背車型的一貫設計，後擋風玻璃的傾斜角度依然很大。此外，新Civic的尾燈採用了LED技術，同時大燈的位置也發生了變化。
由於拍攝原因，我們對新Civic的內飾瞭解還不甚清晰，通過諜照可以看出新Civic的中控台佈局發生了變化，空調出風口造型變成了圓形，並且增加了液晶顯示幕。
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